I. Reparación General del Motor del Generador
Qué es
El motor se desmonta por completo y cada componente se inspecciona, mide, repara o reemplaza. No es una reparación centrada únicamente en la pieza averiada.
Cuándo realizarla
l El consumo de aceite supera el 1% del consumo de combustible
l Pérdida significativa de potencia bajo carga
l La presión del cilindro está un 20% por debajo del valor estándar
Si se presentan dos de las condiciones anteriores, debe programarse una reparación general.
Cómo realizarla
Desmontar → Limpiar → Medir → Reparar → Reemplazar → Montar → Probar. Rectificar el bloque de cilindros para instalar pistones sobredimensionados; rectificar el cigüeñal para instalar cojinetes subdimensionados. Todas las piezas de desgaste se reemplazan por otras nuevas. Después del montaje, probar la potencia, el consumo de combustible y la temperatura de escape en un dinamómetro.
Cómo se aplica la política
Los componentes importados se obtienen a través de canales de zona franca en Hainan, China, sin aranceles y sin inmovilización de capital.
II. Servicios de Reparación de Motores Diésel
Qué son
Mantenimiento por niveles realizado de forma proactiva, en lugar de esperar a que ocurra una avería.
Cuándo realizarlos
l 250 horas: Cambiar aceite y filtro de aceite, cambiar filtro de combustible, limpiar filtro de aire
l 500 horas: Adicionalmente, inspeccionar holgura de válvulas, inyectores de combustible, turbocompresor
l 1000 horas: Adicionalmente, medir compresión de cilindros, holgura del cigüeñal, holgura de cojinetes
Cómo realizarlos
El mantenimiento se realiza en función de las horas de operación, según el intervalo que se alcance primero. Para equipos con pocas horas de funcionamiento, seguir el calendario, ya que el aceite se degrada con el tiempo.
Cómo se aplica la política
Los consumibles como filtros importados y aceite importado se pueden adquirir a menor costo a través de canales de zona franca en Hainan, China.
III. Solución de Problemas de Generadores
Qué es
Un enfoque sistemático, sistema por sistema, sin desmontar componentes de forma aleatoria.
Cómo realizarla
1. Sistema de arranque: Verificar voltaje de la batería, apriete de terminales, acoplamiento del relé
2. Sistema de combustible: Verificar nivel de combustible, posición de la válvula, presencia de aire en las líneas
3. Sistema de compresión: Verificar compresión de cilindros y variación entre cilindros
4. Sistema eléctrico: Verificar resistencia de excitación, diodos, escobillas, regulador automático (AVR)
Estándares aceptables
l Batería de 12 V: no menos de 10 V; batería de 24 V: no menos de 20 V
l Compresión de cilindros: 2,5–3,0 MPa, con variación entre cilindros no superior al 8%
l Resistencia de excitación: 2–6 Ω; longitud de escobilla: no menos de 10 mm
Cómo se aplica la política
Si durante la solución de problemas de generadores se identifica que un componente importado es el problema, se puede reemplazar a través de canales de zona franca en Hainan, China.
IV. Pruebas de Rendimiento de Generadores
Qué son
Utilizar datos para evaluar el estado del equipo en lugar de depender de juicios subjetivos.
Qué probar
l Resistencia de aislamiento: En frío >5 MΩ, en caliente >1 MΩ, índice de absorción >1,3
l Regulación de voltaje: Variación de vacío a plena carga < ±2,5%
l Regulación de frecuencia: Variación de vacío a plena carga < ±3%
l Equilibrio trifásico: Desequilibrio en vacío < 3%
Cuándo probar
Las pruebas son obligatorias después de una reparación general. En condiciones normales, probar una vez al año, o cuando se sospeche que el rendimiento ha disminuido.
Cómo se aplica la política
Los equipos de prueba y los instrumentos de calibración se pueden importar más convenientemente a través de canales de zona franca en Hainan, China.
V. Por qué no arranca el generador diésel
Qué verificar
Siga una secuencia de siete puntos de verificación sin retroceder innecesariamente.
Secuencia
1. Batería: ¿Voltaje suficiente? ¿Terminales apretados?
2. Combustible: ¿Hay combustible? ¿Válvula abierta? ¿Aire en las líneas de combustible?
3. Precalentamiento: En días fríos, verificar si las bujías de precalentamiento están calientes
4. Motor de arranque: ¿Velocidad de giro? ¿Longitud de escobillas?
5. Protección de seguridad: ¿Hay algún indicador de alarma encendido?
6. Regulador (gobernador): ¿La holgura del sensor es correcta?
7. Inyectores de combustible: ¿El patrón de inyección es claramente visible?
Estándares aceptables
l Batería: 12V ≥10V / 24V ≥20V
l Bujías de precalentamiento: Deben sentirse calientes al tacto
l Holgura del sensor: 0,8–1,2 mm
Cómo se aplica la política
Si el diagnóstico de siete pasos determina que un componente importado es la causa de por qué no arranca el generador diésel, se pueden obtener las piezas de reemplazo a través de canales de zona franca en Hainan, China.
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