Los aranceles sobre los componentes importados son un gasto inevitable. En la reparación general de un grupo electrógeno, los aranceles sobre piezas importadas como segmentos de pistón, cojinetes y sellos suman una cantidad considerable. La política de mantenimiento en zona franca elimina estos aranceles. El mismo componente que antes incurría en aranceles al importarse ya no lo hace. Este es el ahorro de costes más directo.
Los depósitos de garantía arancelarios representan otro coste oculto. Cuando el equipo se envía para reparación, primero se debe pagar a la aduana un depósito equivalente a un cierto porcentaje del valor del equipo, que se reembolsa solo después de completada la reparación. Este dinero queda inmovilizado durante meses. Para empresas con múltiples equipos, la cantidad de capital inmovilizado es considerable. Bajo el modelo de mantenimiento en zona franca, no se requiere depósito. El capital pasa de estar "inmovilizado" a estar "disponible", reduciendo significativamente la presión sobre el capital de trabajo.
El tiempo de espera por piezas también es un coste. Desde la realización del pedido hasta el despacho de aduanas y la entrega, dos o tres meses es lo típico para componentes importados. El equipo permanece inactivo esperando piezas, y la producción espera junto con él. La política de mantenimiento en zona franca está respaldada por un sistema inteligente de despacho de aduanas, que comprime el ciclo de adquisición a una o dos semanas. El tiempo de inactividad del equipo se acorta y las pérdidas de producción resultantes se reducen.
La economía de la remanufactura de motores diésel consiste en lograr el 90% del rendimiento de un motor nuevo por el 40% de su coste. Cuando un motor ha llegado al punto de desgaste de la camisa del cilindro y del cigüeñal, si sus componentes base no tienen grietas, la remanufactura es mucho más rentable que comprar un motor nuevo. La política de mantenimiento en zona franca abarata y agiliza la obtención de los componentes importados necesarios para la remanufactura de motores diésel, haciendo que la propuesta de valor sea aún más sólida.
El valor de la reparación de ruidos anormales en motores diésel reside en la precisión del diagnóstico. Desmontar al escuchar cualquier ruido puede llevar a abrir el área equivocada. Ignorar un ruido puede permitir que un problema menor se convierta en una falla mayor. El enfoque correcto es primero evaluar la naturaleza del ruido: un golpeteo en frío que desaparece en caliente puede esperar; un golpeteo bajo carga acompañado de una caída de presión de aceite requiere atención inmediata; un ruido continuo que cambia con el régimen del motor necesita localización. Con un diagnóstico preciso, solo se desmonta lo que necesita desmontarse. Bajo la política de mantenimiento en zona franca, los componentes importados identificados como necesarios para la reparación de ruidos anormales en motores diésel llegan más rápido, por lo que el equipo no permanece detenido mucho tiempo esperando piezas.
El propósito de la prueba y reparación del rendimiento de generadores es identificar problemas tempranamente. La resistencia de aislamiento está disminuyendo, la resistencia trifásica está desequilibrada, la regulación de voltaje se está deteriorando—estas tendencias de datos son más importantes que cualquier medición individual. Cuando los datos muestran una tendencia a la baja, el estado del equipo está empeorando y se debe programar el mantenimiento. Los componentes importados que necesitan reemplazo durante el mantenimiento de la prueba y reparación del rendimiento de generadores pueden obtenerse a través de canales de zona franca sin esperar.
La secuencia de diagnóstico para la reparación de generadores que no energizan determina la eficiencia de la reparación. Comience con las escobillas de carbón, luego los anillos rozantes, luego los diodos rectificadores, luego el AVR y finalmente los devanados. La lógica de esta secuencia es de mayor probabilidad a menor probabilidad, de lo más simple a lo más complejo. Siguiendo esta secuencia, la mayoría de los problemas se resuelven en los primeros pasos. Los diodos rectificadores y AVR importados identificados durante el diagnóstico de la reparación de generadores que no energizan que necesitan reemplazo pueden obtenerse directamente a través de canales de zona franca.
Una lista de verificación de mantenimiento del generador ayuda a prevenir omisiones. Qué inspeccionar a diario, qué inspeccionar mensualmente, qué hacer cada 250 horas, qué hacer cada 500 horas, qué hacer cada 1000 horas—defínalo claramente y realice las tareas cuando estén programadas. Ningún elemento individual de la lista de verificación de mantenimiento del generador es difícil, pero la consistencia es lo que importa. El resultado de la consistencia es menos fallas en los equipos, menores costos de reparación y una vida útil más larga del equipo.
Los aranceles se ahorran, los depósitos ya no están inmovilizados, las piezas llegan más rápido, la remanufactura de motores diésel es más económica, los diagnósticos de reparación de ruidos anormales en motores diésel son más precisos, la prueba y reparación del rendimiento de generadores es más útil, la reparación de generadores que no energizan es más eficiente y la lista de verificación de mantenimiento del generador es más práctica. El cambio que aporta la política de mantenimiento en zona franca es que cada dólar de mantenimiento se gasta de manera más inteligente.
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