El problema de esperar las piezas

Las plantas de energía tienen muchos equipos importados, y la mayoría de las piezas necesarias para las reparaciones deben comprarse en el extranjero. El proceso anterior era: desmontar el equipo, identificar qué pieza estaba rota, verificar el número de modelo, encontrar al fabricante, hacer el pedido, pagar y esperar el envío. Una vez que las piezas llegaban al país, aún tenían que pasar por la declaración de aduanas, el despacho y el pago de aranceles. Dos o tres meses era lo típico para todo este proceso. El equipo quedaba desmontado y extendido por el taller, esperando que llegaran las piezas para poder volver a montarlo. Durante este tiempo, el taller estaba ocupado, el personal estaba inmovilizado y la programación de la producción se retrasaba. Ahora, para las empresas en Hainan con calificaciones de mantenimiento en zona franca, sus sistemas ERP están directamente vinculados con la aduana. Cuando se necesitan piezas, el sistema maneja automáticamente la declaración de aduanas. Los aranceles se eliminan y el tiempo de despacho de aduanas se comprime de semanas a días. Desde la realización del pedido hasta la entrega, las piezas llegan en una o dos semanas. El equipo se desmonta, llegan las piezas, se vuelve a montar: todo el ciclo se controla en tres semanas. El cronograma de las revisiones generales ha pasado de "incontrolable" a "predecible".

La revisión general en sí misma

Mucha gente piensa que una revisión general es simplemente "desmontar y reemplazar piezas". Ese no es el caso. La Reparación General del Motor del Generador es un proceso completo. Después de que el motor entra en el taller, primero se somete al banco de pruebas para registrar los datos de referencia: potencia de salida, consumo de combustible, temperatura de escape y opacidad del humo. Luego, el motor se desmonta por completo: bloque de cilindros, cigüeñal, bielas, pistones, culata, un componente a la vez. Las piezas desmontadas se introducen en una máquina de limpieza para eliminar depósitos de carbono, lodo y óxido. Las piezas limpias se llevan a la estación de inspección, donde se miden con micrómetros, relojes comparadores y máquinas de medición por coordenadas. Si la redondez del diámetro interior del cilindro excede la tolerancia, se rectifica en una rectificadora de cilindros y se empareja con pistones sobredimensionados. Si la muñequilla del cigüeñal está desgastada, se rectifica en una rectificadora y se empareja con cojinetes subdimensionados. Las piezas de desgaste como segmentos de pistón, cojinetes, juntas y pernos se reemplazan todas por otras nuevas, independientemente de su estado. Después del montaje completo, el motor vuelve al banco de pruebas para medir nuevamente la potencia de salida, el consumo de combustible, la temperatura de escape y la opacidad del humo; solo cuando todos los parámetros son aceptables, el motor se aprueba para su liberación. El costo de una Reparación General del Motor del Generador es aproximadamente el 40% del precio de una unidad nueva, y después de la revisión general, el equipo puede funcionar otros cinco o seis años. Bajo la política de mantenimiento en zona franca de Hainan, las piezas importadas necesarias para la Reparación General del Motor del Generador pueden entrar libres de aranceles, lo que hace que la revisión general sea más económica y rápida.

Servicios de mantenimiento por niveles

Los Servicios de Reparación de Motores Diésel se realizan por niveles según las horas de operación, no esperando a que ocurra una falla. A las 250 horas, cambie el aceite, el filtro de aceite y el filtro de combustible para garantizar la lubricación y la limpieza. A las 500 horas, inspeccione la holgura de las válvulas, los inyectores de combustible y el turbocompresor para evitar que pequeñas desviaciones se conviertan en fallas mayores. A las 1000 horas, mida la compresión de los cilindros, la holgura del cigüeñal y la holgura de los cojinetes para comprender los niveles de desgaste interno. Cada nivel tiene su propio propósito. Saltarse cualquier nivel significa perderse los problemas que ese nivel habría detectado. La esencia de los Servicios de Reparación de Motores Diésel por niveles es intercambiar pequeñas inversiones por tranquilidad. Cuando el mantenimiento diario se realiza correctamente, el intervalo entre revisiones generales puede extenderse y el costo total del ciclo de vida del equipo puede reducirse. Bajo la política de mantenimiento en zona franca de Hainan, los filtros, sensores y otros consumibles importados que necesitan reemplazo durante el mantenimiento diario pueden adquirirse libres de aranceles, lo que reduce aún más los costos de mantenimiento a largo plazo.

Secuencia de solución de problemas

La Solución de Problemas de Generadores tiene una secuencia fija que no comienza con un desmontaje inmediato. Primero, pregunte al operador sobre el estado del equipo antes de la falla: ¿cuál era la carga, de qué color era el escape? Esta información puede reducir el rango de falla en más de la mitad. Luego, observe las luces de alarma del panel de control, las lecturas de los instrumentos y verifique las conexiones de los terminales. Luego, use un multímetro para medir voltaje y resistencia, y un megóhmetro para medir el aislamiento. Después de estos tres pasos, dónde desmontar está prácticamente determinado. Para voltaje inestable, primero revise las escobillas de carbón y los anillos rozantes. Para arranque difícil, primero revise el combustible y la batería. Para falta de energía, primero revise el sistema de excitación. La lógica de esta secuencia de Solución de Problemas de Generadores es comenzar con los elementos más simples y comenzar con los más probables. La mayoría de los problemas se encuentran en los primeros pasos sin tocar los componentes principales. Las piezas importadas identificadas como necesarias de reemplazar durante el diagnóstico llegan en una o dos semanas a través de canales de zona franca.

Pruebas de rendimiento

Las Pruebas de Rendimiento de Generadores no son una formalidad. Un solo punto de datos de prueba solo le indica la condición del equipo en ese momento. Comparar múltiples puntos de datos de prueba le indica si la condición está mejorando o empeorando. La resistencia de aislamiento era de 5 MΩ el mes pasado, 4 MΩ este mes y 3 MΩ el próximo mes: esta tendencia a la baja indica envejecimiento de los devanados, y se debe programar el mantenimiento. La desviación en la resistencia DC trifásica está aumentando, lo que indica un creciente desequilibrio de los devanados. La regulación de voltaje ha cambiado del 2,1% al 2,8%, lo que indica un cambio en la condición operativa del sistema de excitación. Esperar hasta que los datos caigan por debajo de los límites aceptables antes de actuar puede ser demasiado tarde. Al identificar las tendencias temprano e intervenir de manera proactiva, los costos son menores y el tiempo de inactividad es más corto. Bajo la política de mantenimiento en zona franca de Hainan, los problemas con componentes importados identificados durante las Pruebas de Rendimiento de Generadores se pueden reemplazar rápidamente a través de canales de zona franca.

Problemas del sistema de combustible

Los problemas del sistema de combustible del generador representan más de la mitad de todas las causas de fallas. Para arranque difícil, primero revise el sistema de combustible: ¿el nivel de combustible es suficiente, la válvula está abierta, el filtro está obstruido, hay aire en las líneas de combustible? Afloje el tornillo de purga y bombee combustible con la bomba manual. Solo cuando el combustible que sale no tiene burbujas de aire, el sistema está correctamente purgado. Para potencia de salida insuficiente, también revise el sistema de combustible: ¿el inyector de combustible atomiza correctamente, el avance de inyección es correcto, la presión de la línea de combustible de alta presión es adecuada? Si estos problemas del sistema de combustible del generador no se resuelven, el motor no puede producir toda su potencia. Los problemas del sistema de combustible del generador son progresivos. La atomización es un poco peor hoy, un poco peor mañana—cuando sienta claramente la pérdida de potencia, los pistones ya pueden estar dañados. Por lo tanto, inspeccionar regularmente los inyectores de combustible y reemplazar regularmente los filtros son medios efectivos para prevenir fallas mayores. Bajo la política de mantenimiento en zona franca de Hainan, los inyectores de combustible importados, sensores y otros componentes necesarios para abordar los problemas del sistema de combustible del generador se pueden adquirir a través de canales de zona franca, llegando rápidamente y a menor costo.

Coordinación de revisiones generales en toda la planta

La revisión general y el mantenimiento de plantas de energía no es tan simple como reparar un solo motor. Una planta de energía tiene muchas unidades, y las revisiones generales deben coordinarse: qué unidad va primero, cuál va después, cómo despachar otras unidades mientras una está siendo revisada, cómo preparar los repuestos con anticipación, cómo asignar el personal. Antes de una revisión general, se debe hacer un plan. Después del desmontaje y la inspección, el plan puede necesitar ajustes según las condiciones reales. Después del montaje, se requieren pruebas y verificación. Después de la entrega, se deben rastrear las condiciones operativas. Todo el proceso requiere no solo habilidades técnicas, sino también habilidades de gestión de proyectos y coordinación. Cuando las revisiones generales se hacen bien, la confiabilidad del equipo de toda la planta mejora. Cuando las revisiones generales se hacen mal, las fallas seguirán una tras otra. Bajo la política de mantenimiento en zona franca de Hainan, las piezas importadas necesarias para las revisiones generales pueden entrar libres de aranceles y rápidamente, lo que hace que el cronograma de la revisión general sea controlable, los costos controlables y el programa de revisiones generales de la planta de energía más manejable.

Conclusión

Desde los cronogramas de las revisiones generales hasta los costos de mantenimiento diario, desde la eficiencia de la solución de problemas hasta la precisión de las pruebas de rendimiento, desde la prevención del sistema de combustible hasta la coordinación de revisiones generales en toda la planta—la política de mantenimiento en zona franca de Hainan, China, está haciendo que el mantenimiento de equipos de las plantas de energía sea menos difícil. Si está buscando una solución más confiable para el mantenimiento de equipos de su planta de energía, esta política merece una consideración seria.